Assetto Corsa Evo Xem trước quyền truy cập sớm: Một tay đua mô phỏng có tiềm năng đáng kinh ngạc

Nếu ai đó có kiến thức chung về thế giới đua xe đã tuyên bố trước khi phát hành vào ngày 8 tháng 11 năm 2013 rằng trình mô phỏng đua xe đầu tiên của studio độc lập 20 người Kunos Simulazioni sẽ thống trị toàn bộ thể loại, bán được 14 triệu bản và 12 năm sau đó lớn hơn bao giờ hết, thì không một người sống nào tin điều đó. Phân tích đó sẽ không có gì ngoài tiếng cười, và công bằng mà nói rằng những gì Marco Massarutto & Co đạt được dưới dạng Assetto Corsa là một trong những câu chuyện chơi game thực sự đáng kinh ngạc.

Vào tháng 9 năm 2018, Kunos đã tung ra một trò chơi GT3 chính thức chỉ dựa trên những chiếc xe, đội, tay đua và đường đua của đường đua GTWC quốc tế. Assetto Corsa Competizione không bao giờ được dự định là một phần tiếp theo hoàn toàn mà là một phần phụ, dựa trên Epic của Unreal Engine 5 và tập trung vào giấy phép chính thức và thể thao điện tử. Kunos mất hơn ba năm để thực sự làm đúng Competizione và sau khi tranh cãi với công cụ trò chơi đã mua, họ đã thông báo vào năm 2022 rằng Assetto Corsa 2 sẽ trở lại những điều cơ bản của studio: sự kết hợp giữa xe đường phố và xe đua, rất nhiều loại đua xe thể thao và bộ môn khác nhau, và mọi thứ sẽ dựa trên một... động cơ độc quyền.

Nhiều năm trôi qua và sự chờ đợi đã dài. Trong khi đó, trong những năm mà tôi đã đếm ngược đến bản phát hành Truy cập sớm của Assetto Corsa Evo, tôi đã chơi Assetto Corsa và Assetto Corsa Competizione nhiều hơn bao giờ hết, và hàng ngày tuyên bố (hết lần này đến lần khác) rằng chúng là hai trò chơi đua xe mô phỏng hay nhất được phát hành kể từ GTR 2 của Simbin vào năm 2004. điều này nói lên rất nhiều. Bây giờ Evo đã ở đây và bất chấp các vấn đề máy chủ ban đầu và một lỗi khó chịu thông qua một phần trực tuyến trục trặc khiến bất cứ điều gì ngoài các cuộc đua thử nghiệm thời gian trở nên bất khả thi, thế giới đua xe mô phỏng giờ đây đã có thể dành cả cuối tuần trong phần tiếp theo của Kunos. Dưới đây là một số ấn tượng nhanh.

Phần được thổi phồng nhất của Evo trước đó chắc chắn là khía cạnh thế giới mở, nơi Kunos đã tái tạo một phần quan trọng của Bắc Đức, nơi người chơi sẽ có thể lái xe tự do trên những con đường nông thôn rộng lớn, không có thời gian vòng đua hoặc đối thủ, và trong phiên bản đầu tiên của trò chơi này, điều này không được bao gồm. Phần thế giới mở không được bao gồm và theo chính studio, sẽ không xuất hiện cho đến mùa hè. Thay vào đó, những gì được cung cấp là năm đường đua (Laguna, Brands Hatch, Bathurst, Suzuka và Imola ) và 20 xe, bốn trong số đó là xe đua thông thường. Có thể chạy các cuộc đua thực hành mà không cần sự phản đối do máy tính điều khiển và có thể chạy "Cuộc đua đơn" với xe AI.

Một trong những điểm thảo luận trước khi phát hành Evo vào thứ Sáu là liệu Kunos có thực sự phấn đấu cho chủ nghĩa hiện thực tuyệt đối, như trong hai trò chơi trước đó của họ hay liệu bây giờ có nguy cơ cố gắng để khả năng tiếp cận giống như Gran Turismo đáp ứng chủ nghĩa hiện thực tàn nhẫn mà những người tiền nhiệm dựa trên hay không. Bạn có thể ném nỗi lo lắng đó ra ngoài cửa sổ, ngay bây giờ. Evo là một trình mô phỏng, thuần túy và đơn giản, và vật lý lốp xe mới rõ ràng đã vay mượn các yếu tố từ trò chơi đầu tiên cũng như từ Competizione. Ngay cả trong vòng đua đầu tiên của tôi xung quanh Brands Hatch, tôi thấy mình cười toe toét, bởi vì điều này quen thuộc nhưng cũng mới mẻ và khác biệt, tất cả cùng một lúc.

Khi nói đến những cải tiến về vật lý lốp xe và phản hồi lực của trò chơi, rõ ràng là Kunos đã thực hiện rất nhiều công việc về trọng tâm của xe và mô phỏng rõ ràng và chi tiết hơn về cảm giác khi vào cua, phanh và tăng tốc. Tôi cảm thấy chính xác nơi tôi có chiếc Mercedes AMG GTR GT3 của mình hơn bao giờ hết, trước khi tôi bắt đầu loay hoay nhiều với cài đặt vô lăng và trước khi bất kỳ hệ thống chuyển động kép nào của Gamereactor thậm chí hoạt động với trò chơi (phép đo từ xa vẫn chưa được chia sẻ với các nhà sản xuất khác nhau). Gọi vật lý xe hơi và FFB là hoàn toàn tuyệt vời, ngay cả bây giờ, cũng không ngoa. Đó là một đánh giá công bằng về những gì, khi hoàn tất (mùa hè này), sẽ vượt trội hơn mọi thứ trong thiên đường đua xe mô phỏng.

Kunos đã cố gắng tạo ra một hệ thống Force Feedback dường như có thể truyền đạt cho tôi với tư cách là một người lái xe chính xác những gì đang xảy ra trong lốp xe, cộng với khung gầm, mà không cần phải loại bỏ lực ra khỏi đế vô lăng như thường xảy ra trong nhiều tựa game cạnh tranh khác. Nếu không có nhiều chi tiết có giá trị về cảm giác vô lăng ở đây, có thể gọi FFB là "yếu" nhưng điều đó là không thể. Nó thực tế hơn cả Assetto Corsa và Assetto Corsa Competizione. Bạn có thể cảm nhận được mọi thứ đang xảy ra bên dưới và trong xe mà không cần phải siết chặt vô lăng trước mỗi góc cua, và điều này gợi nhớ đến Automobilista 2 hơn bất cứ điều gì khác, nếu bạn hỏi tôi.

Cảm giác của chiếc xe cũng phần nào gợi nhớ đến Automobilista 2 trong cách bạn, với tư cách là người lái, có thể điều khiển xe bằng bàn đạp phanh nhiều hơn so với các tựa game Assetto trước đó và chiếc xe có xu hướng quay một chút (lần này cũng mô phỏng độ uốn cong của khung gầm, lần đầu tiên trong lịch sử phát triển của Kunos) nếu bạn đạp ga khi lốp trước không phù hợp với phía trước xe. Điều này không xảy ra trong Competizione, chẳng hạn, và là một khía cạnh bị chỉ trích trong Automobilista 2 mà tôi luôn thích. Đối với tôi, nó luôn có cảm giác như chiếc xe có trọng lượng thực sự, động lực thực sự và giống như có một lớp cao su bên dưới nó đang mở rộng và kéo dài. Điều này thực tế và được thực hiện tốt cũng được chứng minh bởi các chuyên gia GTWC James Baldwin và David Perel, những người gọi vật lý Evo là "thực tế tuyệt vời" trong khi mô tả nó là gây nghiện.

Đối với đồ họa, thật khó để không ấn tượng. Một đội nhỏ của Ý đã vứt bỏ Unreal Engine, xây dựng công nghệ kết xuất của riêng mình và ngay cả ở giai đoạn alpha, đã tạo ra một trò chơi đua xe tuyệt đẹp. Ngoài cách trình bày giống như Gran Turismo 6 (thực sự tuyệt đẹp và hoàn toàn phù hợp với trò chơi), thật tuyệt khi thấy mức độ chi tiết cực kỳ cao trong các mẫu xe mới. Một khi đã ra khỏi đường đua, rõ ràng là Evo đã không được tối ưu hóa đúng cách, vì nó còn lâu mới hoàn thành và ngay cả với AMD 7900 XTX, thật khó để có được tốc độ làm mới đặc biệt mượt mà như hiện tại. Bộ nhớ kết cấu cũng gặp khó khăn thường xuyên và đôi khi trò chơi chuyển sang màu đen hoàn toàn và sau đó yêu cầu tôi vào cài đặt và tắt "Toàn màn hình" rồi bật lại.

Phần đẹp nhất của toàn bộ trò chơi ở giai đoạn này theo ý kiến của tôi rõ ràng là cách Kunos đã sử dụng ánh sáng thể tích để thêm một chút sương mù vào không khí mà mọi trình mô phỏng đua xe trừ Dirt Rally 2.0 đều thiếu, và tôi đã yêu cầu điều này trong nhiều năm. Nó xây dựng rất nhiều chủ nghĩa hiện thực và nó cũng tạo ra một bầu không khí và chiều sâu tuyệt vời khó có thể thay thế. Hiệu ứng thời tiết ở đây cũng rất ấn tượng và tôi vô cùng mong đợi mọi thứ sẽ tuyệt đẹp như thế nào sau khi tất cả hoàn thành. Điều tương tự cũng xảy ra với âm thanh, vốn đã là một điểm nổi bật. Kunos đã có gu thẩm mỹ cực kỳ tốt để thêm 200% âm vang cho động cơ và âm thanh ống xả bên trong xe, đây là một lựa chọn tuyệt vời. Có nhiều tiếng đập hơn dưới gầm xe, nhiều tiếng "lách cách" hơn khi phanh và nhiều tiếng rên rỉ hơn từ hộp số, điều mà tôi cũng đã yêu cầu trong nhiều năm, và bây giờ cuối cùng cũng được đưa vào.

Assetto Corsa Evo có lẽ không nên được triển khai trong trạng thái này, nếu tôi có một chút tàn nhẫn trong câu cuối cùng của tôi ở đây. Sẽ ấn tượng hơn nếu tung ra một sản phẩm hoàn chỉnh vào mùa hè này dựa trên nền tảng cực kỳ hứa hẹn đã được củng cố ở đây. Đồng thời, cũng như nhiều dự án Truy cập sớm, thật tuyệt khi có cơ hội theo dõi ngay từ đầu và sau đó xem trò chơi từ trạng thái alpha đến vàng phát triển, mở rộng, cập nhật và được nâng cấp và đánh bóng thành viên ngọc mà điều này rất có thể sẽ trở thành, bởi vì có một lượng lớn tiềm năng đáng kinh ngạc ở đây.